智能网联汽车是将来的发展趋势，车联网正是车辆网联化必要的组成部分。新能源车联网正在成为整车生产企业车辆竞争力的重要体现。车联网系统既可以为整车企业的研发、售后、营销提供价值，还可以通过车主手机APP、微信服务号等方式为车主提供价值，甚至在将来通过V2X的发展，为政府的智能交通及信息化管理打下基础。

另外，在法规方面，工业和信息化部装备工业司组织全国汽车标准化技术委员会，研究制定了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，明确要求“企业自建或委托第三方技术单位，对服务范围内的电动汽车和用户进行管理，并提供安全运营服务与管理的平台，简称企业平台”，并要求在电动车辆上安装符合技术规范的车载终端，采集整车及系统部件的关键状态参数并发送到企业平台。

INTEST公司可以为整车企业提供符合国标的车载终端、inCOM基础数据平台、车辆企业平台、手机APP等完整的系统解决方案，并提供法规所需的与地方监管平台的对接服务。同时，平台功能还可以提供除满足法规以外的企业内部应用、车主应用、大客户数据服务以及第三方数据服务等各种增值应用。

随着新能源汽车的推广，公共交通领域的新能源汽车数量已逐步饱和，为了完成国家下达的新的新能源汽车推广指标，分时租赁这个新的业务模式成为了各地地方政府新能源汽车推广的重要抓手，分时租赁行业面临重大发展机遇。作为新能源汽车分时租赁运营企业，如何以最快的速度建设一个低成本能可靠运行、专业能高效维护、易管理且可持续升级分时租赁运营平台，是运营企业面临的最重要课题。

INTEST公司可为分时租赁企业提供三层二标准先进的系统平台架构，能确保租赁平台在系统层面可靠、可持续；INTEST能提供符合前装标准的车载终端，能为管理平台提供全车身数据服务及车辆端高效、安全、可靠的控制服务，满足管理系统日益增长的功能需求；INTEST专门开发了面向分时租赁的inCOM基础数据平台产品，可以帮助分时租赁运营企业在一个更高的层次上、更快的开发稳定可靠的分时租赁业务系统。

电池厂家建立车联网系统，主要突出安全预警、研发数据积累及售后服务等方面的价值需求。

在安全预警方面：除了传统的通过采集车辆状态判断报警阀值外，还可以结合电池理论，通过大数据分析技术进行多维度的故障预警，满足实际复杂工况下的电池故障预判，避免安全事故发生。

在研发数据积累方面：车联网系统通过实时采集车辆不同工况下的电池工作状态数据，形成企业数据池。可以为电池性能研究、控制策略、故障处理等提供数据支撑。同时可通过车联网实时通信链路，结合车联网后台和整车BMS及其他控制器进行协同计算和远程控制，实现更智能化的电池系统功能。

在售后服务方面：车联网系统实现了监控中心、研发部门、现场服务站/服务人员的业务信息化，将故障预警、派工、诊断、维修及反馈进行闭环管理，提高了企业的服务效率。同时，系统的BMS远程升级、过充电的自动保护控制、远程控制指令发送等功能，可以显著的提高售后服务部门工作效率，节约企业成本。

2018年2月26日，工业和信息化部联合各部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，并明确将自2018年8月1日起正式实施。以电池编码为信息载体，构建“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

本测试系统能满足车辆动态性能测试的各项要求，具有强大的系统性能和完备的测量功能。可以完成车辆基本性能、操稳、ABS、平顺性、偏频等相关实验，采集车速、距离、踏板力及行程、车身姿态、震动等参数。本系统既能用于各汽车检测中心按照国家标准进行测试，也能用于各整车厂家以及零部件厂家的产品开发。

本系统由数据采集主机、软件及相关传感器组成，主机采用便携式设计，采集主机内置信号调理功能，传感器可直接连接至主机端口；采集主机采用16位A/D分辨率， 200KS/s的采样率，16路模拟输入通道；支持电压、电流等多种传感器接入。

本系统的采集、分析软件为全中文界面，融入了本土人员的使用习惯和国家标准规定的测试流程，简单易用。采集软件可以由用户进行显示界面的自定义，以任意顺序和组合进行通道配置，分析软件能根据国家标准进行数据分析和报告生成，测试曲线和结果可以发往WORD模板和EXCEL软件。

INTEST道路试验远程信息系统，是针对整车厂家道路试验部门的车辆、人员、数据、试验项目等各种资源的信息化管理而设计、开发的信息化系统。它将汽车通信总线技术、GPS全球定位技术，4G/5G移动通信技术，Internet WEB服务技术、数据挖掘与分析技术等综合应用于一体，实现车辆远程通信管理、试验监控、试验任务管理、试验项目管理，车辆实时监控、远程故障诊断等几大模块化的功能，为整车厂家提供整体的解决方案。